D+指示燈線

        B+(也叫A):-

        —發電機的輸出電壓偵測端。-

        —連接于發電機的輸出端。-

        —用于控制調節發電機的輸出電壓。-

        —提供Fieldcoil電源。-

        F：-

        —激磁電流控制端。-

        —連接于發電機激磁線圈。-

        —用于控制發電機的激磁電流占空比-

        G：-

        —電源接地端。-

        —連接于發電機的地端。-

        —調節器電源的地端。-

        P：-

        —相線圈信號端。-

        —用于偵測發電機的轉速信號。轉速與極數有關-

        S：-

        —電瓶電壓的偵測端。-

        —連接至電瓶的+。-

        —用于控制電瓶的電壓，避免因拉線造成發電機輸出電壓不夠。-

        C：-

        —計算機控制端。-

        —連接于汽車引擎控制器。-

        —用于降低發電機的輸出電壓值(減輕引擎負載)。-

        L：-

        —指示燈控制端。-

        —連接于汽車上的電瓶指示燈。-

        —獨立控制指示燈亮或暗，或做為提供發電機啟動時的激磁電流，或啟動調節器控制端。-

        —ChokeRelayDriver(Heater)-

        IG：-

        —點火開關偵測端。-

        —連接于汽車上的點火開關。-

        —用于啟動調節器的動作。-

        FR：-

        —模擬“F”端子的狀態。-

        —連接至車上的怠速控制器。-

        —用于避免因發電機負荷增大時，造成引擎的怠速下降而使引擎發生抖動。-

        R：-

        —簡稱R端子。-

        —外部與L接在一起,經過IGN-KEYSwitch連接于B+。-

        —用于提供發電機啟動時的激磁電流(Lamp另一路徑)。-

        這是日本車上常用的發電機，歐洲車用發電機還有D+端，它是磁場二極管的輸出端，也是充電指示燈的控制端，預激磁電流提供端，又是輸出電壓偵測端（調節器電壓取樣端）-

        還有G=E、P=W。原帖對B+的解釋似乎不太正確，應該是電能輸出端。

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